Δώστε προσοχή στους βασικούς ελέγχους

Το εάν υπάρχει διαρροή κενού στον σωλήνα εισαγωγής μπορεί να ελεγχθεί ανατρέχοντας στη μέθοδο που αναφέρθηκε στο προηγούμενο "Ασταθές σφάλμα ρελαντί".
Το σύστημα έγχυσης καυσίμου των ηλεκτρονικών κινητήρων ελέγχου χωρίζεται γενικά σε δύο τύπους σύμφωνα με τη μέθοδο ανίχνευσης αέρα εισαγωγής: τύπου ροής L-τύπου και τύπου πίεσης τύπου D-. Ο τύπος ροής χρησιμοποιεί ένα μετρητή ροής αέρα για να ανιχνεύει άμεσα τον όγκο εισαγωγής, ενώ ο τύπος πίεσης υπολογίζει έμμεσα τον όγκο εισαγωγής χρησιμοποιώντας την πίεση εισαγωγής. Επομένως, είτε πρόκειται για τύπο ροής είτε για τύπο πίεσης, εφόσον το σύστημα εισαγωγής δεν είναι σφραγισμένο, θα επηρεάσει την ποσότητα ψεκασμού καυσίμου και η επίδρασή του είναι μεγαλύτερη από αυτή ενός κινητήρα με καρμπυρατέρ. Επομένως, πρέπει να δοθεί προσοχή στη συντήρηση του συστήματος εισαγωγής. Άλλοι παράγοντες που μπορούν να επηρεάσουν την υπερβολική κατανάλωση καυσίμου περιλαμβάνουν τους ακόλουθους:
1) Η ράβδος στάθμης στάθμης κινητήρα και το καπάκι της βαλβίδας πλήρωσης λαδιού πρέπει να τοποθετηθούν σωστά, διαφορετικά θα επηρεάσει τη λειτουργία του κινητήρα.
2) Ο εύκαμπτος σωλήνας εισαγωγής δεν πρέπει να σπάσει και ο σφιγκτήρας πρέπει να τοποθετηθεί και να σφιχτεί. Επειδή η διαρροή αέρα μπορεί να επηρεάσει το σήμα του μετρητή ροής αέρα ή τον αισθητήρα πίεσης εισαγωγής, επηρεάζοντας έτσι την ποσότητα ψεκασμού καυσίμου, καθιστώντας τον κινητήρα στο ρελαντί ασταθή, επιρρεπή σε στάσιμο και χαμηλή απόδοση ισχύος και επιτάχυνσης.
3) Ο σωλήνας κενού δεν μπορεί να σπάσει, να συστραφεί ή να εισαχθεί λανθασμένα. Η εσφαλμένη εισαγωγή του σωλήνα κενού μπορεί να προκαλέσει ασταθή λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί και ακόμη και να οδηγήσει σε ακανόνιστη εναλλασσόμενη λειτουργία των κυλίνδρων.
4) Το μπεκ ψεκασμού καυσίμου πρέπει να τοποθετηθεί με άνετη εφαρμογή και ο δακτύλιος στεγανοποίησης να είναι άθικτος. Εάν η εγκατάσταση δεν είναι άνετη ή ο δακτύλιος στεγανοποίησης έχει καταστραφεί, η κακή στεγανοποίηση του επάνω μέρους θα προκαλέσει διαρροή λαδιού και θα οδηγήσει σε σοβαρά ατυχήματα, ενώ η κακή στεγανοποίηση του κάτω μέρους θα προκαλέσει διαρροή αέρα, οδηγώντας σε μείωση της υποπίεσης του κινητήρα και κακή λειτουργία.
5) Να είστε προσεκτικοί όταν παρατηρείτε τη ροή δεδομένων, να συγκρίνετε πριν και μετά τη συντήρηση και κατά προτίμηση να την καταγράψετε πρώτα.
6) Θα πρέπει να διενεργηθεί πλήρης επιθεώρηση της λειτουργίας του συστήματος ελέγχου της εξάτμισης των ατμών καυσίμου.
7) Μερικές φορές, εάν ένας αισθητήρας έκρηξης σφίγγεται πολύ σφιχτά, μπορεί να γίνει πολύ ευαίσθητος και να οδηγήσει σε μείωση της γωνίας προώθησης ανάφλεξης, με αποτέλεσμα τη μείωση της οικονομίας καυσίμου. Είναι σημαντικό να σφίξετε τον αισθητήρα έκρηξης στην καθορισμένη ροπή στρέψης όταν αφαιρεθεί και επανεγκατασταθεί. Η διαδικασία ελέγχου των αισθητήρων εξαρτάται από το μοντέλο και το έτος παραγωγής του αυτοκινήτου. Βεβαιωθείτε ότι ακολουθείτε τις διαδικασίες δοκιμών και τα τεχνικά πρότυπα που συνιστώνται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων για επιθεώρηση.